坐在副駕，替你規劃電車旅程的那一位
那三十分鐘本來可以在體驗景點上，不是在充電站
長途開電車真正麻煩的不是電不夠，
是下一站那支樁被占走或在維修，而你已經回不去了
所以 Codi 排的不是「最少充幾次」，是每一站都還有下一步。
它把充電排在你本來就要停下來的地方，吃飯、上廁所、逛景點，不用另外空出來等。
再告訴你這一站該充到幾 %、幾分鐘拔槍，萬一那支樁不能用，你的第二順位在哪裡。
而這些數字，是你自己的車一趟一趟跑出來的。
我不是做工具的公司，我就是一個開電車的爸爸。
而且我家沒有充電樁，下面每一個數字，都是在外面買的電跑出來的。
前四份是同一個檔案右上角的四個切換鈕，傳一個連結就好，沒有人會點錯。第五份是另一個檔案，是唯一可以貼出去的那一份。
長輩版的「下一個洗手間還要多久」是長輩最關心的事，站在一個有洗手間的地方，看到「下一個要等 2 小時 53 分」，不用旁邊的人提醒就知道現在該去。它只標有洗手間的站，沒查證過的一律不標，所以你看到的空窗時間只會比實際長，不會比實際短。
小孩版每一站的任務，都是下車走一走就能完成的，不是考題，但能增加小孩每一站的參與度、思考能力與觀察力，充電那 40 分鐘你們本來就要待在那裡，任務只是給那段時間一個名字。
分享版是另一個檔案，會刪掉你的住宿地址跟幾點出門。
分享版頁尾那行署名是我唯一的行銷管道。你公開分享時留著，對你沒損失，對我差很多。
回來之後它還會再生三份（記錄版、回憶版、比對版），用途完全不一樣。
每次充電、每趟旅程，拍一張照。那張照片同時餵兩條線，一條管長途出門，一條管平常的日子。
深藍色那一格是你唯一要做的事。白色那些全部是它自己跑的。
兩條線共用同一份資料，所以它們會互相餵：長途跑完修正的參數，會讓平常的充電預報跟著變準；平常累積的通勤電耗，又讓下一趟長途估得更準。
一個人上下班、去接小孩、全家上陽明山，這幾趟的電耗差很多。但你的車可能只給你一個數字。
規劃一趟旅程要用的，不是某一趟的數字，是那一類路的長期平均。一個人上班平均多少、全家滿載上山平均多少，分類過、平均過，才是你敢拿來排行程的數字。
車不會幫你做這一步。它給你的是原始紀錄，中間那一步一直都是人在做。
這次充電之後開過的所有路：
全部平均成一個數字。你今天開的那趟，明天就查不到了。
我不舒服的地方是這個。我喜歡清清楚楚，我想了解我的車，這樣我們才能一起去更多地方，也才知道真的出狀況的時候還剩多少餘裕。
你的車也許比我的好，每一趟都幫你留著。但那還是一堆散的紀錄。
說得再好都不如把數字攤開。這是 8 月 7 到 8 日兩天的花蓮來回，出發前我用的耗電數字、路上實際跑出來的數字，以及它們差在哪裡。
每一站都有下一步，突然換行程也不焦慮。
原本 Codi 規劃的六次充電，每一次都疊在本來就要停車的事情上。但這次的實走紀錄只有四次疊上：上廁所、領錢、吃午餐／晚餐／甜點。
兩次充電全家坐在車上等，加起來 37 分鐘。但兩次都是我們自己改了行程：
不過這 37 分鐘，換一家在地人推薦的冰店和交流感情。
計畫通常趕不上變化，重點是變化後「還有沒有穩健的下一步」。
我在網路上寫過一句「充電 30 分鐘，全家等掉兩個半小時」，被公開質疑了一整天。有人問我，車上坐五個人為什麼就是兩個半小時。
他們有一件事說對了：那是沒排好的時候才會發生的事，不是我的現況。排好了，充電就疊在吃飯上，沒有人在等。這一頁下面每一個數字，講的都是怎麼排到那個程度。
這是我自己重看這份紀錄時想到的，也是任何一個懂電車的人看完上面那張表會馬上算的：蘇澳不充，到花蓮還有 32%；花蓮充飽、三民不充，到玉里還有 60%；隔天到成功 49%，吃豆花的時候充一次；花蓮不充，直接開到東澳配晚餐再充一次。三次充電，全部疊在吃飯上。
這個算法對了一半。三民那 18 分鐘確實是我多排的。原因就是下面要講的那件事：我出發前用的耗電參數高估了三成，所以整份計畫多塞了一站根本不需要的補電。
另一半是這個：心算算得出「三站就夠」，算不出「這一站要充到幾 %」。從台東成功離站到開進東澳，中間固定吃掉 67%——五個海岸景點、一段台11、一次臨時繞路，全都在裡面。所以你在成功充到幾 %，直接決定你用什麼處境進最後一站。
下面這張表算的是同一趟，但花蓮那 19 分鐘不充。我那天實際上有充，開進東澳是 61%，比表上每一列都寬裕。少充那一次，就變成這樣：
| 台東成功離站充到 | 花蓮不充，到東澳剩 | 東澳那支樁用不了， 撐到蘇澳交流道剩 |
|---|---|---|
| 100%（我實際充到的） | 33% | 29% |
| 88% | 21% | 17% |
| 80% | 13% | 9% |
| 75%（吃完豆花就走） | 8% | 4% |
最後一欄不是估的：東澳到蘇澳交流道 13.2 公里，實際量到吃掉 4%，每一列都是照這個數字往下扣。
蘇澳一帶還有站可以充，所以帶 4% 過去不是回不了家，是你沒得挑。這件事那天早上就發生過一次：我要充的羅東滿位，被迫改停蘇澳服務區，10.01 元一度，整趟最貴的一站。電量低的時候，你停的不是最好的站，是最近的那一站，而最近的那一站不保證能用。
而從蘇澳交流道上國道回台北要 28%，所以上面四列沒有一列可以不再充一次電。差別只在你是帶著 29% 去挑，還是帶著 4% 被挑。
這就是為什麼 Codi 給你的不是「最少充幾次」，是一條門檻線：離開東澳至少 50%。4% 撐到蘇澳交流道、28% 上國道回台北、到家留 20%，加起來就是 50——過了這條線，你就不用再停任何一站。下雨的蘇花改上，沒有人算得出這一題。
而且 88% 跟 75% 的差別，只是在充電樁前面多待六、七分鐘。沒有人會為了一個他不知道存在的數字多待七分鐘。
88% 算的是已經跑完的路，我要在出發前決定。而那天早上，我要充的第一個站就是滿位的。
我一個人可以賭，大不了叫道路救援。帶著全家老小，我不能這樣賭。帶著長輩跟小孩，車上剩 8% 還在找下一支能用的樁，那不是里程焦慮，那是一整車人的情緒。
| 這趟的總帳 | 實際 |
|---|---|
| 里程（車機 ODO 實讀，不是地圖估的） | 663.5 km |
| 路上快充 6 次（牌價毛額，折抵不扣） | 104.46 kWh · 798 元 |
| 出發前那桶被用掉的電（我沒有家充，這也是外面買的） | 17.9 kWh · 116 元 |
| 全程電費 | 914 元 · 1.38 元/km |
| 那兩天實際刷卡 | 648 元（U-POINT 與香蕉幣折抵掉 150 元） |
| 同一段路開油車 · 7 km/L · 30 元/L | 約 2,844 元 · 4.29 元/km |
| 同一段路開油車 · 10 km/L | 約 1,991 元 · 3.00 元/km |
| 同一段路開油車 · 13 km/L | 約 1,531 元 · 2.31 元/km |
而我會知道自己多排了一站，是因為這趟跑完，Codi 自己對了一次帳。
出發前我用的長途耗電參數是 0.45 %SOC/km，回程最後 97 公里實測 0.339，高估 33%，而那個數字從來沒有被任何一次實測驗證過。這趟結束後它被改成 0.36，附三筆實測樣本。
它不是一開始就準，是每跑一趟，被你自己的資料修一次。而且修的不是那一條路，是你的車。0.36 是長途高速滿載那一格的值，市區走走停停是另一格、假日滿載又是一格，你走哪一類路就用哪一格，不是一個數字打天下。而跑過的固定路段比係數更準：那一段會被單獨存下來，下次再走同一段就直接用實測值，不用再靠係數推。上面那個「東澳到蘇澳交流道 13.2 公里、吃掉 4%」就是這樣來的，跑過一次，它就變成一個可以直接拿來用的數字。
而且它往保守的方向修：那個數字取的不是平均，是最耗電的那一筆再留一點餘裕。錯了你只是早到，不是回不去。
那為什麼不等它算準了再賣？
因為「算準了」的那一天，也只是我的車、我開的會準。準不準取決於你的車、你的路、你的開法。出貨的時候你那幾格是空的，由你自己的紀錄一趟一趟填。這也是為什麼它只賣一次，之後長出來的東西都是你自己的。
我能給的不是一套算好的答案，是一套會被你自己的資料一路修正的架構與算法，以及在它還不準的那段期間，你手上永遠有下一步。
Codi 不是先規劃出來的產品，是我自己每天在用的工具。每一趟通勤、每一次充電、每一趟全家出遊，都在餵它。
截至 2026/8/26。那 4 趟是 Codi 排完、我真的開出去走完的：花東兩日遊 663.5 公里、基隆東北角 97.6 公里、大溪加林口 101.4 公里、泰安大湖加后里車宿 364 公里。
論壇上最常見的一句話是「沒家充要慎重考慮」，我當初也被這句話卡了很久。
結果是養得起來，但要有方法：什麼時候充、去哪裡充、怎麼讓那段時間不是在等。這也是為什麼這套東西長成現在這樣，我是為了解決我自己的問題才做它的。
除此之外你不用再付任何錢，Notion 免費版夠用，手機照片同步的 App 免費版也夠用，車機照片佔不了多少雲端空間。
我不打算幫那筆訂閱說話，但有件事值得講：那是一份你本來就能拿去做別的事的訂閱，寫東西、查資料、幫小孩看功課都在同一份裡面。這套系統只是讓它多做一件事。
留下來的人，繼續往下看
長途出門是要放鬆、要體驗的
不是買一台電車回來，讓全家跟著你焦慮
我沒有粉絲、沒有見證，這一頁上所有的數字都是我自己攤開的。你沒有理由相信我算得準，我也不打算要求你相信。
留一個 email，我寄你一份免費的一次性旅程充電規劃提示詞，貼進免費版的 Claude 就能跑。拿你下一趟真的要去的地方跑一次。（另外那7 條基本公式表不用留 email，那是知識，直接看就好。）
合用，你再考慮這一整套。不合用，你什麼都沒損失，那份提示詞本來就是免費的。
另外，跑滿五趟那天我會再寄一封通知你開賣（現在 4/5）。不會有倒數計時，也不會有限時特價。
先說在前面：那份免費的提示詞手上沒有你的紀錄：電耗、充進多少度、充到幾 % 開始變慢，這些數字得有人每一趟去記。它每次都要你從頭講一遍你是誰、你開什麼車，而那些問題有一半你答不出來。不想每趟手敲那些數字，就是這一整套的起點。