拍一張畫面丟進資料夾，晚上它自己寫好紀錄
車機螢幕、車廠 APP 的行程紀錄、充電 App 或充電樁上的結帳畫面，你平常看哪一個就拍哪一個，它照著那個畫面認，你一個字都不用打
坐在副駕，替你規劃電車旅程的那一位
所以 Codi 把每一次充電，
都排在你們本來就要停下來的時候
我不是做工具的公司，我就是一個開電車的爸爸。
而且我家沒有充電樁，下面每一個數字，都是在外面買的電跑出來的。
原本 Codi 規劃的六次充電，每一次都疊在本來就要停車的事情上。但這次的實走紀錄只有四次疊上：上廁所、領錢、吃午餐／晚餐／甜點。
兩次充電全家坐在車上等，加起來 37 分鐘。但兩次都是我們自己改了行程：
不過這 37 分鐘，換一家在地人推薦的冰店和交流感情。
計畫通常趕不上變化，重點是變化後「還有沒有穩健的下一步」。
開電車 100 天，一路長出 6 大模組、3 個 Skill、15 條公式、8 張圖卡，而且還持續在長。
前四份是同一個檔案右上角的四個切換鈕，傳一個連結就好，沒有人會點錯。第五份是另一個檔案，是唯一可以貼出去的那一份
長輩版的「下一個洗手間還要多久」是長輩最關心的事，站在一個有洗手間的地方，看到「下一個要等 2 小時 53 分」，不用旁邊的人提醒就知道現在該去。它只標有洗手間的站，沒查證過的一律不標，所以你看到的空窗時間只會比實際長，不會比實際短。
小孩版每一站的任務，都是下車走一走就能完成的，不是考題，但能增加小孩每一站的參與度、思考能力與觀察力，充電那 40 分鐘你們本來就要待在那裡，任務只是給那段時間一個名字。
分享版是另一個檔案，會刪掉你的住宿地址跟幾點出門。它不是同一份檔案加一顆「隱藏私人資訊」的按鈕，按鈕藏得掉畫面卻藏不掉檔案，收到的人按 F12 就看得到，所以住宿、營地、精確時間根本不會被寫進那個檔。
分享版頁尾那行署名是我唯一的行銷管道。你公開分享時留著，對你沒損失，對我差很多
每次充電、每趟旅程，拍一張照。那張照片同時餵兩條線，一條管長途出門，一條管平常的日子
左邊那一格是你唯一要做的事。右邊全部是它自己跑的
兩條線共用同一份資料，所以它們會互相餵：長途跑完修正的參數，會讓平常的充電預報跟著變準；平常累積的通勤電耗，又讓下一趟長途估得更準。這不是兩個功能，是同一份資料的兩種用法
整套裝起來，不用寫任何一行程式 你要做的是複製貼上，然後回答它問你的幾個問題。看得懂中文就裝得起來
這些工具都不爛，我到現在也還在用其中幾個。差別不在誰算得比較準
規劃完那一刻，它們的工作就結束了
我沒有要你再多裝一個 App。這套東西沒有雲端、沒有帳號、沒有我的伺服器
資料留在你自己的電腦，能力留在你自己的 Claude
你手機裡那幾個充電 App 也不用刪。要查哪一站現在還剩幾支空的，還是得開它們，我沒有要取代那件事。我要解決的是那幾個 App 沒有一個在管的事：你自己這台車的數字
不想用了就把整個資料夾刪掉，不用通知我，也不用找地方退訂
車機螢幕、車廠 APP 的行程紀錄、充電 App 或充電樁上的結帳畫面，你平常看哪一個就拍哪一個，它照著那個畫面認，你一個字都不用打
同一台車，一個人上班跟載全家加露營裝備，耗電差一截，它用你自己的紀錄算出兩組數字，不是抄原廠續航
夏天在景點讓小孩留在車上吹冷氣、路邊等人、車宿過夜，車子沒動，電一直在掉。這一段不會算進任何「每公里耗多少電」裡，可是它真的掉了。它把這塊單獨抓出來，所以當你發現里程很少、電卻少一截的時候，你知道去哪了
每台電車充到後段都會降速，但降在哪、降多兇，每台車差很多，你的車可能 70% 就開始慢，也可能撐到 85%。它用你自己充出來的紀錄算你該幾分鐘拔槍，不用你燒好幾次快充去試
你先告訴它平常一週怎麼開，它就照著推算未來七天。星期三早上跟你說：今天要充，06:20 到你常去的那個站，07:00 出發還來得及上班。臨時要跑遠、或今天沒開車，跟它講一句就重算
磷酸鐵鋰的電量錶會漂，得靠慢充到真 100% 停在頂端讓電芯排齊；三元鋰反而別讓它長時間住在滿電。它知道你是哪一種，連該幾公里做一次、該從幾 % 開始充都算好給你
不是離交流道最近的樁，是你正好想吃飯、正好要上廁所的那一站，充電時間跟人的時間疊在一起，不是多花的
你平常量出來的電耗裡沒有坡度，那個數字是從天天往返的路線量的，去程爬的坡回程還你，一來一往抵銷掉了。所以只要是單向上山或單向下山，那個數字一定失準。它每一站都先查海拔，只算站跟站之間的淨落差，爬升多扣、下坡回充多少也算回來
不用再一句一句解釋等一下要在哪停多久，還分私人版與公開版，公開版自動拿掉家人會出現的精確地點跟時間
不是車上那塊螢幕。是一個你在辦公室、在充電站排隊、在跟朋友吵油電比較時，打開手機就能翻的地方
這些數字沒有一個是我給你的。全部是你自己的車跑出來的，而且每拍一張照就更準一點
一個人上下班、去接小孩、全家上陽明山，這幾趟的電耗差很多。但你的車可能只給你一個數字
規劃一趟旅程要用的，不是某一趟的數字，是那一類路的長期平均。一個人上班平均多少、全家滿載上山平均多少，分類過、平均過，才是你敢拿來排行程的數字
車不會幫你做這一步。它給你的是原始紀錄，中間那一步一直都是人在做
這次充電之後開過的所有路：
全部平均成一個數字。你今天開的那趟，明天就查不到了
我不舒服的地方是這個。我喜歡清清楚楚，我想了解我的車，這樣我們才能一起去更多地方，也才知道真的出狀況的時候還剩多少餘裕
你的車也許比我的好，每一趟都幫你留著。但那還是一堆散的紀錄
你願意每週把那些紀錄分類、加總、平均一次嗎 願意的話，你真的不需要這套。我試過，我做不到，所以我讓機器做
這套東西不是先規劃出來的產品，是我自己每天在用的工具。每一趟通勤、每一次充電、每一趟全家出遊，都在餵它
截至 2026/8/16。那 3 趟是 Codi 排完、我真的開出去走完的：花蓮兩日 663.5 公里、基隆東北角 97.6、大溪加林口 101.4。長途只有 1 趟，另外兩趟是一日遊，別把它讀成跑遍全台也是為什麼要跑滿 5 趟才開賣。
站點資料庫裡有 21 站，我自己踩過的是上面那 10 站，其餘是查證過但還沒去的。這 100 天裡有 68 天有紀錄沒開車的日子沒有東西可記，我沒有為了好看去補空白
還有一件我一直沒特別講的事：我家沒有充電樁
你在這一頁看到的每一個數字，通勤的、長途的、每公里幾塊錢的，全部是在外面買的電跑出來的，每一度都真的刷過卡。論壇上最常見的一句話是「沒家充要慎重考慮」，我當初也被這句話卡了很久
結果是養得起來，但要有方法：什麼時候充、去哪裡充、怎麼讓那段時間不是在等。這也是為什麼這套東西長成現在這樣，有家充的人不需要想這些，他們回家插著就好。這一整套是為了沒有那個插座的人做的
每天下車拍儀表板，回到電腦看著照片，一格一格敲進 Notion。這趟是通勤、那趟是接小孩、這趟是全家出遊，還要分類。一開始還覺得不錯，想說敲一陣子就會清楚了，但那真的很花時間，花到後來我開始加減做
那乾脆量一次就好？量一趟也不準。同一段通勤，遇到塞車、遇到下雨、早出門十分鐘、前面卡一台三寶，甚至你今天心情比較急，數字都不一樣。電耗要長期平均才會準
原廠公告值是理想條件測出來的，上論壇問每個人講的又差很多，因為那是他們的車、他們的路、他們的開法
所以這件事交給 Codi 做。你拍一張照，它幫你分類、幫你平均、幫你記住，記到它比你更清楚你的車能跑多遠
補到後來我發現，會被這些事卡住的不只我一個。同樣是開電車的爸爸，問的問題都差不多：這趟到得了嗎、要充幾次、小孩會不會在車上等到崩潰。所以我把自己每天在用的這一套，整理成別人也裝得起來的樣子
現在正在跑的是爬升路線。距離遠的路我已經跑過幾趟、也對過帳了，接下來是一路上山的那種，電耗跟平路完全不同，山上又幾乎沒有快充，是所有規劃工具最不準的地方。我一條一條跑、一條一條校，校準了就補進來
電車是第一個。我還在自己身上跑別的，跑穩了才會拿出來
說得再好都不如把數字攤開。這是 8 月 7 到 8 日兩天的花蓮來回，出發前我用的參數、路上實際跑出來的數字，以及它們差在哪裡
| 這趟的總帳 | 實際 |
|---|---|
| 里程（車機 ODO 實讀，不是地圖估的） | 663.5 km |
| 路上快充 6 次 | 104.46 kWh · 748 元 |
| 出發前補的那一次（我沒有家充，這也是外面買的） | 17.89 kWh · 約 93 元 |
| 總能源成本 | 約 841 元 · 1.27 元/km |
| 同一段路開油車 · 7 km/L · 30 元/L | 約 2,844 元 · 4.29 元/km |
| 同一段路開油車 · 10 km/L | 約 1,991 元 · 3.00 元/km |
| 同一段路開油車 · 13 km/L | 約 1,531 元 · 2.31 元/km |
三件事要先講白，不然你自己算會對不上。一：那六次快充帳單上刷掉的是 648 元，其中 100 元是先前儲值的餘額折抵掉的，那也是我的錢，加回來才算數。二：出發前那 93 元含當期 20% 回饋，用牌價算是 116 元，最保守的口徑這趟是 864 元、每公里 1.30 元。三：油車那幾列我列了三種油耗，因為 7 km/L 是大型休旅的數字，你前一台如果是 13 km/L 的房車，差距就是 2.3 倍不是 3.4 倍。只寫最漂亮的那個數字，你第一次自己對帳就會發現我在美化
你可能會發現，這趟我的電量從頭到尾沒有低於 54%。看起來像我膽子小、亂充一通有一半是真的
另一半不是膽子小：充電疊在吃飯上，你就不會有「撐到 20% 再找樁」這種事。電量一路很高不是浪費，是每一次該停的時候都停了。真正被浪費掉的只有一站，那一站是我自己算錯的
因為這趟最值得寫出來的不是省了多少錢，是我發現自己算錯了三成
出發前我用的長途耗電參數是 0.45 %SOC/km，回程最後 97 公里實測 0.339 ， 高估 33%，而那個數字從來沒有被任何一次實測驗證過。這趟結束後它被改成 0.36，附三筆實測樣本
計畫因此整份偏保守 28 個百分點，多排了一站根本不需要的補電。這就是為什麼電量一路那麼滿，不是路上沒風險，是我把風險估太大了
它不是一開始就準，是每跑一趟，被你自己的資料修一次。下一趟就不會再多排那一站
還有一件事，是算得再準也擋不住的
這趟的第一站就沒照計畫走。09:00 我要在羅東充電、配早餐充 40 分鐘，先把車開到加油站讓小孩跟長輩下去上廁所，自己再開去充電站。09:04 到，滿位
繞回去接人，一來一回四分鐘。那四分鐘吃掉 1 到 2% 的電，這還是小事。真正的代價是第一次充電被迫改到蘇澳服務區，10.01 元一度，整趟最貴的一站。樁沒壞，App 也沒騙我，就是有人比我早到
所以第二天我們改了做法：要出發前，我老婆先開 App 看那個站還剩幾支空的，有位才過去，沒位就直接走第二順位。那一整天沒有再白繞過一次
計畫最有用的時候不是它準的時候，是它失效的時候。差別只在你手上有沒有排好的第二順位，以及那一站的價錢你事先知不知道。這套東西不會幫你把別人的車變走，它做的是讓你在轉身之前就知道要往哪裡去
離開東澳的時候 80%，到家還有 48%。而從蘇澳交流道上國道回台北只要 28%，所以那 11 分鐘完全不是為了回不回得了家
是因為週日要下雨，全家得開車去買菜；而週一我不想為了充電特地跑一趟。那 11 分鐘買的不是這一趟的安全，是接下來兩天的行事曆
一般的路線規劃只回答「這趟到不到得了」。但你的車不是只跑這一趟，明天後天都還要用。所以充電預報真正要算的是「這趟跑完，你行事曆上那幾天還跑不跑得動」，這就是前面那句「兩條線共用同一份資料」的實際樣子：長途最後一站要充幾分鐘，是被平常的日子決定的
完整的拆解我另外寫成一篇：8 種路段的實測係數、充電樁標示的功率跟實際拿到的差多少、怎麼算出自己的「回家門檻」，還有不用買任何東西、你自己就能開始做的方法
我沒有把免費那份故意做爛。它跑出來的規劃是真的能用的，差別不在品質，在它每次都要你從頭講一遍你是誰、你開什麼車，而那些問題有一半你答不出來
| 自己 Google 加試算 | 免費提示詞 | 電車副駕 | |
|---|---|---|---|
| 算式怎麼來 | 散在各種文章裡，自己拼 | 7 條基本公式給你，自己套自己算 | 基本 7 條＋變形 8 條，而且系統每次都自動幫你跑 |
| 規劃一趟要多久 | 半小時起跳，算完還不確定對不對 | 三分鐘，貼上就跑 | 三分鐘，而且用的是你的真實數字 |
| 它知道你這台車嗎 | 你自己去查規格表 | 教你花十分鐘量出自己的真實電耗，然後自己填進去。量完你就知道原廠值有多樂觀 | 用你自己充電紀錄長出來的實際耗電，通勤跟滿載還分開算 |
| 充電要等多久 | 看原廠說的「30 分鐘充到 80%」，但那是實驗室數字 | 算不出來。充電速度隨電量變化，沒有你的曲線就沒得算 | 你自己充出來的實測曲線，充到幾 % 該走它直接說。充越多次越準 |
| 下一趟呢 | 整套重來一次 | 重講一次你是誰、開什麼車、電耗多少 | 它已經記得你，而且比上一趟更準 |
| 平常的日子 | 憑感覺，快沒電才緊張 | 沒有這件事，它只管你問的那一趟 | 推算未來七天，出門前就告訴你今天要不要充 |
| 紀錄怎麼來 | 手動記，或者根本不記 | 沒有紀錄。下次要再量一次 | 在充電站拍一張照，晚上自己入帳 |
| 價格 | 免費，花的是你的時間 | 免費，留個 email 就寄給你 | NT$3,650，買斷，我還在開電車就跟著更新 |
所以先拿免費那份去跑一趟。跑完你如果覺得「每次都要重填一遍好煩」，那就是這套系統要解決的事
裝起來之後，你的車每天會自己多告訴你一點：今天這趟花了多少電、這禮拜哪天要繞去充、下一趟能不能一路開到
你拿到的是一個 zip 檔。解壓縮，放到你電腦上任何一個位置，然後照著裡面的說明一步一步做。你不用辦 GitHub、不用會 git、不用設定任何開發環境，那些都是跟電動車無關的地方，我不想讓你卡在那裡
你的資料只在你手上，我看不到，也不想看到
照著說明一步一步把整套設定起來，跑起來之後這套系統就住在你自己的電腦跟你自己的 Notion 裡。我自己每天開車、每趟旅程都在調參數。更新的時候再跟 Claude 講一次同樣那句話就好，它會自己換掉該換的部分
不寫「終身」兩個字是因為我不想開一張有可能兌現不了的支票。不過老實說，開過電車大概是回不去了
你的車還能跑多遠、這段路要花多少電、充到 80% 要幾分鐘、每公里幾塊錢、一年比油車省多少
公式分兩層：7 條基本公式你在路上沒訊號也能自己算，那 7 條我免費送，留 email 就給你。8 條變形公式要靠你累積的紀錄才跑得動（真實可用容量、你的充電曲線、隱形耗電），那是系統在背後替你做的事
七題答完會生出一份你自己的設定檔，後面所有的計算都跟著它走。日後更新推送，這份檔案不會被動到
第 1 題跟第 3 題最重要：第 1 題決定保養建議的方向，第 3 題決定你能不能開始用
| 模組 | 你拿到的東西 | 狀態 |
|---|---|---|
| 01 你的電車履歷 | Notion 資料庫範本，複製就有 · 四張現成的表，手機也看得到 | v1 隨課附上 |
| SKILL 三個技能檔 | 拍照入帳 · 充電預報 · 旅程規劃，複製貼上就裝好 | v1 隨課附上 |
| 02 設定你的車 | 七問設定精靈 · 電池化學對照 · 三種拍照來源的辨識設定 | v1 隨課附上 |
| 03 跑起來 | 拍第一張照 · 怎麼累積充電曲線 · 跑出第一份預報 | v1 隨課附上 |
| 04 旅程規劃實戰 | 一趟真實長途的完整案例，含預估對實際的逐站對照 | v1 隨課附上 |
| 05 分享版行程表 | HTML 模板與產生器。出發前三份（私人版含四視圖／公開版／長輩版）、回來後三份（實走紀錄／紀念相本／回顧） | v1 隨課附上 |
| 06 電池保養 | 磷酸鐵鋰與三元鋰兩份守則，充電上限、校正週期、長期停放 | v1 隨課附上 |
| 附 電車實用公式表 | 15 條公式全部攤開：能跑多遠、電耗怎麼算、充電要多久、每公里幾塊錢、一年省多少 | v1 隨課附上 |
| ＋ 保養提醒（自動） | 該校正、該回充的時候主動提醒，不用你記 | 9 月底更新推送 |
| ＋ 每月充電費統計 | Notion 視圖設定，一個月花多少電費、跟油車差多少 | 9 月底更新推送 |
| ＋ 實際 vs 規劃自動校正 | 跑完自動回頭修正你的參數，越開越準 | 路線圖 · 未定期 |
除此之外你不用再付任何錢，Notion 免費版夠用，手機照片同步的 App 免費版也夠用，車機照片佔不了多少雲端空間
我不打算幫那筆訂閱說話，但有件事值得講：那是一份你本來就能拿去做別的事的訂閱，寫東西、查資料、幫小孩看功課都在同一份裡面。這套系統只是讓它多做一件事
留下來的人，繼續往下看
拆開賣的話，旅程規劃打不過網路上免費的提示詞，電車履歷打不過免費的記帳 App。合起來「資料自己長、規劃越來越貼著你的車跟你的家人」才是它真正的價值，拆了就沒了
你上一次為這台車花三千塊，可能是一組防水腳踏墊，讓小孩在車上吃東西不用被念。
這個也是三千多，換的是你敢帶著一家老小，把它開到你原本不敢去的地方
沒有原價，沒有早鳥，不議價。市面上那個劃掉的原價通常沒有人用它買過，我不想在自己的價目表第一行放一個假數字
裝好之後就是你的，一直用下去。它不是買了看一次的東西，是每天在背景幫你記的東西
這條線只有一個變數，就是實走趟數：
剩下那兩趟已經排進行事曆，都在 8 月底以前，其中一趟是專門帶長輩跟小孩去補那兩個版本的空白。所以開賣日我不寫死在某一天跑滿了才開賣，跑不滿就往後延
漲了就不回頭，不會有限時特價、不會有回頭促銷。你不用等，等只會更貴
長途那趟的行程被家人臨時改掉、羅東滿位白繞一圈、最後充的那一站還是我自己標「規格不明，不要用」的那一支。五站的充電計畫最後只走到一站，而我全程沒有焦慮過，那份紀錄就在這一頁上面，你可以自己看
長輩版與小孩版：設計完成，還沒實地跑過。內容是對著真實地點寫的，但我還沒帶著爸媽跟小孩用它走完一趟。剩下那兩趟就是要補這個，這也是為什麼要跑滿 5 趟才開賣
我知道講這些不會讓你更想買。但我寧可你買之前就知道，也不要你裝完才發現跟想像的不一樣
站點資料、充電曲線、之後工具改版要跟著搬，這些我本來就會做，因為我自己還在開電車
但這裡面不包含幫你排某一趟行程、或替你的車款做客製。那是另一件事，我沒有要做。裝不起來不算在這裡面，那是我該負責的，寫信給我就好
同一個產品的更新與修正，買過就永久拿得到。之後如果有全新的模組，那會是另外的東西，另外計價
這是數位內容，購買後立即取得全部檔案與安裝說明，依規定不適用七天鑑賞期。所以上面那些條件我才寫得那麼白不符合的話，現在別買比之後後悔好
長途出門是要放鬆、要體驗的
不是買一台電車回來，讓全家跟著你焦慮
留一個 email，我寄兩樣東西給你：一份免費的一次性旅程充電規劃提示詞，貼進免費版的 Claude 就能跑，拿你下一趟真的要去的地方試一次；還有7 條基本公式表，路上沒訊號也能自己算
先說在前面：它只問你三題就開始排，答不出來的它自己處理，不會卡你。但它手上沒有你的紀錄，電耗、充進多少度、充到幾 % 開始變慢，這些數字得有人每一趟去記。不想每趟手敲那些數字，就是這一整套的起點。
8/19 開放 · 跑滿 5 趟才開賣，預計 8 月底 NT$3,650 · 只寄這兩樣東西，不寄別的